noticias de la compañía sobre Principio de funcionamiento del sensor de NOx para vehículos:

1Estructura del sensor y proceso de arranque
Etapa de calentamiento.

Después de encender el interruptor de encendido, el sensor inicia el programa de autocalentamiento, primero calentando a 100 °C para activar la función básica 6.
Luego, espere a que el ECU envíe una señal de "temperatura del punto de rocío" (120°C), y después de confirmar que no hay humedad en el sistema de escape que dañe el sensor,seguir calentando hasta una temperatura de trabajo de 800°C 6.
Control de temperatura

El sensor debe funcionar de forma estable a una temperatura alta de 800°C. Esta condición de temperatura garantiza su sensibilidad interna a la reacción química y su precisión de detección 6.
2Mecanismo de detección y transmisión de señales
Detección de concentración de gas

A través del principio de la reacción electroquímica o catalítica,el elemento sensible (como el electrolito sólido) en la cabeza del sensor reacciona con el NOx en el gas de escape para generar una señal de corriente o voltaje proporcional a la concentración 6.
Procesamiento de señales y retroalimentación

The control module converts the original signal into standardized data and transmits it to the ECU in real time through the CAN network for evaluating the efficiency of the SCR (selective catalytic reduction) system‌6.
3Aplicación y función del sistema
Colaboración en el control de emisiones

En los vehículos diésel National VI, el sensor delantero de NOx (antes del DOC) supervisa la concentración original de emisiones y el sensor trasero (después del SCR) verifica la concentración después del tratamiento.El ECU ajusta la cantidad de urea inyectada en consecuencia para optimizar el efecto de purificación de NOx 6.
Autodiagnóstico y mantenimiento

El sensor dispone de una función de autodiagnóstico y puede informar al ECU de las condiciones de avería (como calentamiento anormal o distorsión de la señal) para garantizar la fiabilidad del sistema 6.
4Características del hardware
Diseño integrado: El sensor consta de una cabeza de sensor, un módulo de control y un circuito, y los componentes no pueden sustituirse por separado 6.
Configuración del pin: el pin 1 distingue los sensores delantero y trasero por estado de conexión a tierra/circuito abierto para garantizar una identificación precisa del ECU 6.
Resumen: El sensor de NOx detecta la concentración de óxidos de nitrógeno mediante reacciones químicas en condiciones de alta temperatura.y combina el procesamiento inteligente de señales con el enlace de la ECU para lograr un control de circuito cerrado de las emisiones de gases de escape de los vehículos diésel.

Mecanismo de reacción electroquímica- ¿ Qué?

• - ¿ Qué?Reacciones de electrodos- ¿ Por qué?
  • - ¿ Qué?Electrodo Pt: Reducción del O2 a iones O2−:
    ${\text{¿ Qué?}}_2+4{\mathrm{El}}^{-\; ¿Qué\; pasa?}¿Qué\; es\; esto?2{\text{¿ Qué?}}^{2-\; ¿Qué\; pasa?}$- ¿ Qué?7
  • - ¿ Qué?Electrodo de NiO: Oxidación de NO a NO2:
    $\text{No}+{\text{¿ Qué?}}^{2-\; ¿Qué\; pasa?}-\; ¿Qué\; pasa?2{\mathrm{El}}^{-\; ¿Qué\; pasa?}¿Qué\; es\; esto?{\text{No}}_2$- ¿ Qué?7
• - ¿ Qué?Migración de iones: Los iones O2− pasan por el electrolito ZrO2 a alta temperatura (800°C), generando una corriente proporcional a la concentración de NOx

Página web:www.enginenoxsensor.com