La urea se utiliza en camiones principalmente para sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) para reducir las emisiones nocivas de óxido de nitrógeno (NOx) de los motores diésel.
Así es como funciona:
1.Solución AdBlue: La urea (generalmente en forma acuosa como AdBlue) se inyecta en el flujo de escape, donde se descompone en amoníaco (NH₃) y dióxido de carbono (CO₂)
2.Reacción química: El amoníaco reacciona con el NOx en el catalizador SCR para convertir los contaminantes en nitrógeno inofensivo (N₂) y agua (H₂O)
Reacción de reducción catalítica. A través de la reacción anterior, la gran mayoría de la solución de urea se convierte en NH3 gaseoso, que se mezcla con el gas de escape del motor diésel durante el proceso de flujo. Después de entrar en el convertidor catalítico, se produce una reacción de reducción catalítica. El NH3 y el NOx sufrirán una reacción de reducción catalítica en la superficie del catalizador. La ecuación de reacción principal es la siguiente:
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La urea se utiliza en camiones principalmente para sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) para reducir las emisiones nocivas de óxido de nitrógeno (NOx) de los motores diésel.
Así es como funciona:
1.Solución AdBlue: La urea (generalmente en forma acuosa como AdBlue) se inyecta en el flujo de escape, donde se descompone en amoníaco (NH₃) y dióxido de carbono (CO₂)
2.Reacción química: El amoníaco reacciona con el NOx en el catalizador SCR para convertir los contaminantes en nitrógeno inofensivo (N₂) y agua (H₂O)
Reacción de reducción catalítica. A través de la reacción anterior, la gran mayoría de la solución de urea se convierte en NH3 gaseoso, que se mezcla con el gas de escape del motor diésel durante el proceso de flujo. Después de entrar en el convertidor catalítico, se produce una reacción de reducción catalítica. El NH3 y el NOx sufrirán una reacción de reducción catalítica en la superficie del catalizador. La ecuación de reacción principal es la siguiente:
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