noticias de la compañía sobre ¿Qué es el sistema de urea en un coche?

El sistema de urea (SCR) de los vehículos diésel es una tecnología clave para el postratamiento de los gases de escape.Su función principal es reducir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) mediante reacciones de reducción catalítica selectivaLas principales características y mecanismos de funcionamiento del sistema son las siguientes:

I. Definición y función del sistema

El sistema de urea convierte los óxidos de nitrógeno nocivos en nitrógeno (N2) y agua (H2O) inofensivos bajo la acción de un catalizador mediante la inyección de solución de urea (AdBlue) en los gases de escape.Esta tecnología se ha convertido en un medio fundamental para cumplir con normas de emisiones estrictas como el National VI.

2Principio de trabajo
Descomposición de la urea
La solución de urea (concentración del 32,5%) se hidroliza en amoníaco (NH3) en el ambiente de alta temperatura (180-400°C) de la tubería de escape
Reducción catalítica
El amoníaco y el NOx en los gases de escape se someten a una reacción redox en el catalizador SCR para generar nitrógeno y vapor de agua
3Componentes básicos
Componente Descripción funcional
Tanque de urea Almacena la solución de urea, la capacidad es generalmente del 3-5% del tanque de diesel (100 litros de diesel consume aproximadamente 4 litros de urea)
La bomba de medición controla con precisión la cantidad de inyección de urea y ajusta la frecuencia de inyección en respuesta a las señales de la ECU
Catalizador SCR Contiene catalizador a base de vanadio/zeolita, proporciona una interfaz de reacción y la eficiencia de conversión puede alcanzar más del 90%
Sistema de sensores sensor de NOx, sensor de temperatura y sensor de nivel de líquido trabajan juntos para controlar el estado del sistema
IV. Puntos clave de uso y mantenimiento
Requisitos de suministro: un nivel de urea inferior al 10% puede causar una limitación del par del motor y debe utilizarse una solución que cumpla las normas DIN70700/AUS32.
Riesgo de mala calidad: las impurezas pueden obstruir la boquilla (apertura de aproximadamente 0,5 mm) y la acumulación de cristales puede dañar la bomba de urea
Control de la temperatura: el punto de congelación de la solución de urea es -11°C y se requiere un dispositivo de calefacción en zonas frías para evitar la congelación
Este sistema puede mejorar el ahorro de combustible en un 3-5% y reducir las emisiones de NOx en más del 85% a través del control de circuito cerrado en tiempo real.que activará las alarmas de los instrumentos y limitará el rendimiento del vehículo cuando el sistema falle..