noticias de la compañía sobre ¿Qué es el sistema SCR?

Aquí hay una descripción concisa pero completa en inglés del sistema SCR:

Sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva)

Propósito:
Reduce las emisiones nocivas de óxidos de nitrógeno (NOx) de los motores diésel (camiones, autobuses, barcos, equipos industriales) para cumplir con las estrictas regulaciones ambientales (por ejemplo, Euro VI, EPA Tier 4).

Principio fundamental:
Convierte los NOx en nitrógeno (N₂) y agua (H₂O) inofensivos mediante una reacción química que utiliza un reductor y un catalizador.

Componentes clave:

Tanque de reductor: Almacena solución acuosa de urea (por ejemplo, AdBlue, DEF - Fluido de escape diésel).
Sistema de dosificación: Inyecta urea con precisión en el flujo de escape.
Tubo de descomposición: Los gases de escape calientes vaporizan la urea en amoníaco (NH₃) y dióxido de carbono.
Catalizador SCR: Típicamente una estructura de panal recubierta con metales catalíticos (por ejemplo, vanadio, zeolitas).
Facilita la reacción: NH₃ + NOx → N₂ + H₂O.
Unidad de control (DCU): Utiliza sensores (NOx, temperatura) para optimizar la inyección de urea en función de la carga del motor y las emisiones.

Reacciones químicas (simplificadas):

Descomposición de la urea:
(NH₂)₂CO + H₂O → 2NH₃ + CO₂
Reducción de NOx (primaria):
4NO + 4NH₃ + O₂ → 4N₂ + 6H₂O
2NO₂ + 4NH₃ → 3N₂ + 6H₂O

Ventajas:

Alta eficiencia: Reduce los NOx en un 80-95%.
Economía de combustible: A menudo mejor que los métodos alternativos de reducción de NOx (por ejemplo, solo EGR).
Tecnología probada: Ampliamente adoptada a nivel mundial para aplicaciones diésel de servicio pesado.

Desafíos:

Consumo de reductor: Requiere rellenar periódicamente la urea/DEF (~3-5% del consumo de diésel).
Clima frío: La solución de urea se congela por debajo de -11°C (12°F), lo que requiere calentadores de tanque.
Costo y complejidad: Mayor costo inicial y mantenimiento que los sistemas que no son SCR.
Posible obstrucción/cristalización: Si la dosificación es incorrecta o las temperaturas de escape son bajas.

¿Por qué "selectiva"?
El catalizador promueve la reacción entre el amoníaco (NH₃) y los NOx específicamente, minimizando las reacciones no deseadas con otros componentes del escape como el oxígeno (O₂).

Papel crítico:
Permite que los motores diésel alcancen objetivos de emisiones ultrabajas manteniendo el rendimiento y la eficiencia, desempeñando un papel vital en la reducción de la contaminación del aire.

Nota: El SCR a menudo se combina con otras tecnologías como los filtros de partículas diésel (DPF) y la recirculación de gases de escape (EGR) para un control integral de las emisiones.