Los sensores de materia particulada del vehículo se utilizan principalmente para controlar la concentración de materia particulada en suspensión en el aire, tanto dentro como fuera del vehículo, en tiempo real.salvaguardar así la salud de los ocupantes y apoyar los esfuerzos de control de emisiones.

Estos sensores son capaces de detectar con precisión las partículas nocivas, como las PM2,5 (≤ 2,5 micrones) y PM10 (≤ 10 micrones), que se originan de fuentes como los gases de escape, el smog, el polvo en el aire,fumoSu función principal se manifiesta en las dos áreas clave siguientes:

1Mejora de la calidad del aire en la cabina
Utilizando tecnología de dispersión láser para detectar las concentraciones de partículas dentro de la cabina en tiempo real,la interfaz de los sensores con el sistema HVAC del vehículo para cambiar automáticamente entre los modos de admisión de aire fresco (circulación externa) y recirculación de aire (circulación interna).

Cuando se detecta una mala calidad del aire fuera del vehículo, el sistema cierra automáticamente la toma de aire fresco y activa el sistema de filtración HEPA para la purificación; por el contrario,cuando la calidad del aire exterior es buena, permite la entrada de aire fresco, lo que permite una ventilación inteligente.

Los modelos de vehículos de gama alta integran aún más generadores de iones negativos o tecnologías de purificación de plasma para precipitar activamente las partículas.Mejorando así el ambiente respiratorio de los ocupantes.

2Apoyo a la regulación de las emisiones de escape
Estos sensores, instalados en el tubo de escape de los vehículos diésel, monitorean los niveles de emisión de partículas de hollín aguas abajo del filtro de partículas diésel (DPF).

Al analizar cambios en la resistencia eléctrica o diferencial de presión,El sistema evalúa el grado de acumulación de partículas y activa un ciclo de "regeneración" (un proceso de combustión a alta temperatura diseñado para quemar los depósitos de carbono acumulados), garantizando así el cumplimiento de las normas de emisiones.

Los datos se transmiten a través del bus CAN a la unidad de control del motor (ECU), donde sirven como entrada para el monitoreo de diagnóstico a bordo (OBD) y como base para las inspecciones anuales de cumplimiento ambiental..

Actualmente, la tecnología predominante empleada es el método de dispersión óptica, que ofrece ventajas tales como tiempos de respuesta rápidos, bajos costes de fabricación y alta estabilidad;Esta tecnología ya se ha adoptado ampliamente en vehículos que cumplen con las normas de emisiones de China VI (nacional VI).